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实际上，在互联网颠覆一切的声浪之后，大部分车企已经回过神来，国际车企的态度更为明显。作为德国汽车制造业的三巨头之一，戴姆勒一直在强调自身对于自动驾驶技术话的绝对掌控力。戴姆勒集团CEO蔡澈（DieterZetsche）曾经在接受对经济观察报记者采访时宣称，从地图等信息包，到传感器行程数据、图像、算法以及最终的通过人工智能实现自动驾驶，戴姆勒都要自己掌握。而过去几年间，诸如宝马、通用、福特等传统车企巨头针对地图、激光雷达、电子芯片等事关自动驾驶核心技术的大大小小的并购案例数不胜数，可见车企巨头仍然想凭借自身的实力一手打造出完整的自动驾驶产业链链条。

合力泰日前发布公告称，电子信息集团已收到相关部门对本次重大事项做出的批复。此前，申万宏源对公司易主产生的影响进行了分析，认为股权转让分散管理层精力，将直接影响2018年度业务拓展进度；下半年为消费电子传统旺季，公司2018年对华为等大客户模组业务拓展顺利，但三季度营收却环比微降；合力泰管理层对2018-2020年业绩做出了承诺，利润目标平稳增长，但是远低于年初公司规划及市场预测值，因此公司能否持续高增长需参考对管理层的超额业绩激励能否顺利执行。

整合资源，为被投公司创造更多价值在过去那么多年来，我们也一直在思考，到底怎么样可以为投资的公司创造更多价值，提供更多帮助？首先，作为一个战略投资者，我觉得最重要的责任是在我们的业务里打造一个开放和公平的平台，让每一个人都可以在里面通过自己优秀的能力去取得最高的价值，这是我们最重要的责任和使命之一。

作为一个动态平衡的概念，储蓄率过高不一定是件好事，这对国内消费不是好消息。但对于一个发展中的经济体而言，这是中国能够持续投资，进而成为全球制造大国的根本所在。储蓄率过低，对于发展中国家而言，是一个噩耗。这不能与美国相比较，美国人不喜欢存钱，但过去30年间，美国从海外“进口储蓄”，代价是长期经常账户赤字和多边贸易逆差。但所有的前提是美元是美国发行的。

据BP能源展望，沙特在2018年前六个月继续限制产量，最终全年产量仅增加40万桶/日，美国产量则增长了220万桶/日。与之相比，在2015-2016年沙特最近一次放弃维护油价的策略转而去争夺市场份额时，该国产量增长了40万桶/日，而美国页岩油产量则减少了43.3万桶/日。但是代价却是油价跌破30美元

李强、肖捷陪同考察。责任编辑：桂强去年业绩亮丽：中智药业集团2017年全年收入按年上升29.32%，至9.45亿元人民币，毛利率则提升5.05%，至59.73%，净利润按年增加30.04%，至7，006万元人民币，每股基本盈利上升29.16%，至8.77分人民币。主要受新型饮片的营销表现强劲所致。